大客车骨架总成组焊脱模装置的研究与开发(2)
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【摘要】图5 滑动块拆卸过程说明图 2.3 具体使用方法 先根据生产的车型长度调整各组位置,使弧形顶出梁位置骨架总成的前、中、后端,力求受力均匀,同时升降
图5 滑动块拆卸过程说明图
2.3 具体使用方法
先根据生产的车型长度调整各组位置,使弧形顶出梁位置骨架总成的前、中、后端,力求受力均匀,同时升降,同时,其位置避开焊缝,并用固定螺栓固定其各自位置,避免多次使用时移位。启动下降按扭,使弧线线顶出梁处于最低位置,准备工作完成。此后,进行正常客车骨架总成的摆模及焊接动作,施工完成后,启动上升按钮,在气管压力的前提下,气缸活塞将弧线顶出梁向上抬起,从而将客车骨架总成升起,脱离焊模的限位块,再用天车将整个骨架吊起、转走,完成脱模过程。
2.4 应用后的效果
使用本装置,在焊接完成后脱模的过程,无需人工撬动骨架,只需打开气控阀,就能使骨架自动脱模[10],离开焊模后,直接用吊装设备吊离焊模,再进行其它作业;在改变车型或多用途时,只要将紧固螺栓打开,移动到所需位置后,再将紧固螺栓拧紧,就可以达到换车型的目的,同时,当需要修改、维修时,只需将整个总成向上提起,向外转动一个小角度,就可以拆下,便于线下维修和保养。
3 结论
自从我公司研发该装置成功到应用以来,已做为在新能源客车、传统客车生产过程中一种必不可少的专用工艺备。
本装置的研究,能达到快速、方便、省力、轻便、省时、零碳排放的目的,节约工人的劳动力,降低了劳动强度,具有良好的社会效益和推广价值。
[1] 刘国强,姜圣洁.钢框架-支撑结构化工装置常见设计问题浅析[J].工程技术.2019, (9):100.
[2] 李明记,朱英辉,刘玉启,安静.发动机活塞环自动化装配设备的研制[M].工艺与装备.2019, (5):138-141.
[3] 匡宇宵,冯慧华,高娜.动力总成系统振动建模与分析[J].机械设计与制造.2019, (4):200-203.
[4] 陈铭,侯恕.指甲刀中的杠杆探析——兼谈杠杆平衡与刚体平衡[J].中学物理(初中版). 2019, 37(1):20-21.
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[6] 杨成永,程霖,李延川,马文辉. 波形钢腹板箱梁桥面板横向内力计算方法[J].铁道工程学报,2019, 36(3):19-25,77.
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[8] 吴天林.预埋滑槽技术在哈尔滨地铁工程中的可行性分析[M].筑路机械与施工机械化. 2017, 34(11):90-95.
[9] 白金国.拖拉机变速箱常见故障与维修保养[M].农业工程.2019,9(4):10-12.
[10] 沈忠良,杨少增,肖国华,尤建国,郑子军.蜗杆驱动外侧倒扣和内螺纹自动脱模机构注塑模设计[M].工程塑料应用.2018, 46(8):81-86,92.
1 引言客车的用途是载人,从出发地到目的地,无论从载人时间,还是载人地点,还是载的是何类人群,都不相同,因此对客车的要求不尽相同。比如旅游大客车,是从某个车站或城市运输到另一个城市或旅游景区,对客车的要求是车型新颖,外观明快,行李仓要大,座椅舒适,离地面位置高,在旅游过程中需要景点讲解或与旅客互动,要求影音设备齐全,饮水设备备有冷饮和热水,车内要设置卫生间等等;城市公交车则要求上、下车门要宽,一级踏步高度要求低,上、下车方便,站立空间要多,要有报站器,要求有站立扶手和手环,座椅采用塑料发泡座垫等;班车要求座位数要多,座椅舒适就可以了,每天的行程不大。这些客车不同的用途,决定客车在设计结构方面、在生产方面,必须适应不同客车的特殊需求,加上各类客车市场需求量有限,国内客车厂家较多,这样给每个客车厂家的批量化生产带来较大的压力,因客车型号的变化,客车焊接生产换模次数也较多,造成了客车的生产方式多为人工作业,无法实现自动化和全机械化的生产,必须采用人工为主,机械辅助的方式,机械化应用越多,工人越省力,效率和质量就越高。但是客车骨架总成的组焊属于焊接工种,由于焊接作业环境和技能的要求较高,工人的工资比其它工种也高,造成制造成本高,用工成本高,同时,焊接工人劳动强度大,连续工作时间一长,易产生疲劳,造成产品质量一致性差,效率也达不到要求,影响了生产进度,需要从提高工作效率,减轻劳动强度,人工操作机械等方面解决问题。2 一键骨架总成组焊脱模装置[1]2.1 思路与原则采用气缸加上机械杠杆,改变气缸推力方向,再将每个推力连起来,形成一个工作推力面,将整个骨架总成向上顶出。当打开气缸的阀门时,气缸内的活塞[2]向下运行,推动杠杆的另一端向上移动,带动顶出杆及上的滑套和顶出梁,从而将骨架总成顶出,当多组气缸工作时,就能将整个骨架整体同时脱?结构设计及原理气动脱模装置包括气缸总成[3],它固定在滑动块上,滑动块通过与滑槽的配合间隙固定滑槽内,滑动块通过紧固进来螺栓定位在滑槽内,滑槽通过螺栓固定在焊接模座上;气缸总成的伸出端通过转轴与一杠杆活动臂连接;杠杆[4]中间的支撑架上端焊接在滑动块上;杠杆的另一端向上方向有一通过转轴连接的顶出杆;在顶出杆上半部有一滑套,滑套通过连接板、转轴和滑动块相连;顶出杆上有一组横向弧形顶出梁;根据各车型骨架的长度和结构,布置多组这种气动机械结合机构,就能将整个骨架总成整体顶出。下面结合图例,重点说明本研究课题的结构。骨架总成组焊脱模装置,如图1 所示。图1 骨架总成组焊脱模装置的整体外观图图中:001 为顶梁限位块;002 为滑槽;003 为顶出套;004 为顶出杆;005 为顶出套连接板;006 为顶出套转轴;007为杠杆立梁;008 为杠杆转轴;009 为杠杆;010 为气缸顶转轴;011 为气缸顶支座;012 为进出气管;013 为滑动块;014为双作用气缸;015 不气缸底转轴;016 为顶出套转轴;017为顶出套连接板;018 为弧线顶出梁;019 为紧固螺栓包括双作用气缸014,其固定在固定在滑动块013 上,滑动块013 通过与滑槽002 的配合间隙固定滑槽002 内,滑动块013 通过紧固螺栓019 定位在滑槽002 内,滑槽002 通过螺栓固定在焊接模座上;双作用气缸014 的伸出端通过气缸顶转轴010 与一杠杆003 的活动臂连接;杠杆009 中间的杠杆立梁007 上端焊接在滑动块013 上;杠杆009 的另一端向上方向有一通过顶出杆转轴006 连接的顶出杆004;在顶出杆上半部有一顶出套003,顶出套003 通过顶出套连接板005、顶出套转轴006 和滑动块013 相连;顶出杆004 上有一组横向弧形顶出梁018;模块[5]结构轴侧图如图2 所示,主、侧视图见图3 所示。图2 骨架总成组焊脱模装置模块结构轴侧图图3 骨架总成组焊脱模装置模块结构主、侧视图根据各车型骨架的长度和结构[6],布置多组这种气动机构,组成整体脱模装置,保证骨架整体同时脱模。骨架总成组焊脱模装置的单组[7]结构如图4 所示。图4 骨架总成组焊脱模装置单组结构示意图为了满足多品种车型的需要,将滑动块与滑槽[8]采用卡口结构设计,当需要修改、维修时,只需将整个总成向上提起,如图5 的A、B 位置,再向外转动一个小角度,如图5的C、D 位置,就可以拆下,如图5 的E位置,便于线下维修[9]和保养。能实现其快速安装、拆卸或更换,避免修护时影响生产线的正常使用。图5 滑动块拆卸过程说明图2.3 具体使用方法先根据生产的车型长度调整各组位置,使弧形顶出梁位置骨架总成的前、中、后端,力求受力均匀,同时升降,同时,其位置避开焊缝,并用固定螺栓固定其各自位置,避免多次使用时移位。启动下降按扭,使弧线线顶出梁处于最低位置,准备工作完成。此后,进行正常客车骨架总成的摆模及焊接动作,施工完成后,启动上升按钮,在气管压力的前提下,气缸活塞将弧线顶出梁向上抬起,从而将客车骨架总成升起,脱离焊模的限位块,再用天车将整个骨架吊起、转走,完成脱模过程 应用后的效果使用本装置,在焊接完成后脱模的过程,无需人工撬动骨架,只需打开气控阀,就能使骨架自动脱模[10],离开焊模后,直接用吊装设备吊离焊模,再进行其它作业;在改变车型或多用途时,只要将紧固螺栓打开,移动到所需位置后,再将紧固螺栓拧紧,就可以达到换车型的目的,同时,当需要修改、维修时,只需将整个总成向上提起,向外转动一个小角度,就可以拆下,便于线下维修和保养。3 结论自从我公司研发该装置成功到应用以来,已做为在新能源客车、传统客车生产过程中一种必不可少的专用工艺备。本装置的研究,能达到快速、方便、省力、轻便、省时、零碳排放的目的,节约工人的劳动力,降低了劳动强度,具有良好的社会效益和推广价值。参考文献[1] 刘国强,姜圣洁.钢框架-支撑结构化工装置常见设计问题浅析[J].工程技术.2019, (9):100.[2] 李明记,朱英辉,刘玉启,安静.发动机活塞环自动化装配设备的研制[M].工艺与装备.2019, (5):138-141.[3] 匡宇宵,冯慧华,高娜.动力总成系统振动建模与分析[J].机械设计与制造.2019, (4):200-203.[4] 陈铭,侯恕.指甲刀中的杠杆探析——兼谈杠杆平衡与刚体平衡[J].中学物理(初中版). 2019, 37(1):20-21.[5] 陈红磊,陈琛,李国强,侯兆新,刘亮俊.模块化钢结构建筑模块间节点的研究综述[M].钢结构,2018, 33(12):1-5,27.[6] 杨成永,程霖,李延川,马文辉. 波形钢腹板箱梁桥面板横向内力计算方法[J].铁道工程学报,2019, 36(3):19-25,77.[7] 田堃,陈大飞,蒋树屏,谢耀华.沉管隧道单组排烟口合理开启角度研究[M].公路交通技术,2015, (4):122-126.[8] 吴天林.预埋滑槽技术在哈尔滨地铁工程中的可行性分析[M].筑路机械与施工机械化. 2017, 34(11):90-95.[9] 白金国.拖拉机变速箱常见故障与维修保养[M].农业工程.2019,9(4):10-12.[10] 沈忠良,杨少增,肖国华,尤建国,郑子军.蜗杆驱动外侧倒扣和内螺纹自动脱模机构注塑模设计[M].工程塑料应用.2018, 46(8):81-86,92.
文章来源:《旅游与摄影》 网址: http://www.lyysyzz.cn/qikandaodu/2020/1026/702.html
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